最新消息 美媒:欧中贸易战风险升高

清华大学战略与安全研究中心副研究员孙成昊向彭博社介绍,欧中关系趋于紧张,部分原因在于双边贸易关系已从过去的互补性,逐渐演变为竞争性。中国希望推动本国产业升级,他说,我们希望让本国产业拥有更多附加值这符合中国的国家利益。 欧盟委员会召开闭门会议的当天,《纽约时报》也发文分析道:随着北京采取更具攻击性的贸易政策、从中国进口的商品激增,欧洲领导人和企业正为其对中国产品的依赖而感到焦虑并讨论如何抽身。中国在制造业中的主导地位不断增强,欧洲看到了对其自身产业的存亡威胁。 ​我们的处境不妙,智库墨卡托中国研究中心驻布鲁塞尔分析师阿尔切萨蒂(Rebecca Arcesati)向《纽约时报》表示。她指出,欧洲领导人需要应对选民以及更多短期的政治考量这使得抗衡来自中国的大量商品进口变得困难,尤其是如果北京采取报复行动的话。阿尔切萨蒂说:我们的体制本身就不是为了应对这样一种挑战而设计的。 以欧中贸易战风险升高,原因何在?为题的文章同时援引智库美国外交关系协会经济学家塞瑟(Brad Setser)写道,许多欧洲领导人由于害怕遭到报复,不得不小心翼翼地对待中国。但他补充说,他们对制造业流失的恐惧可能会压倒这一点,包括在德国等地。 《纽约时报》的文章还强调:中国自身在贸易上日益强势的姿态,有助于让欧洲的反弹势头加剧。

2026年足球世界杯:你需要知道的6件事

由于赛场之间距离遥远,即使对于身处北美的球迷而言,出行成本也将十分昂贵。在所有举办地中,温哥华与迈阿密相距最远两者之间隔着4507公里。如果一位德国球迷想要全程追随本国球队,仅参加小组赛阶段的比赛,就需要在休斯顿、多伦多和新泽西之间奔波,累计行程将达2619公里。 门票价格问题也引发了巨大的争议。球迷组织欧洲足球支持者(FSE)已就比赛门票定价过高一事,向欧盟委员会正式起诉国际足联(FIFA)。距离6月11日的揭幕战仅剩一个月,但大多数小组赛场次的门票仍处于公开发售状态。 在美国队于洛杉矶对阵巴拉圭队的揭幕战中,最高档门票的标价高达4105美元(约合3499欧元);而在一些需求相对较低的场次中,最便宜的座位票价也标到了380美元。 国际足联(FIFA)自营的售票网站FIFA Marketplace近期推出的决赛门票,单张售价超过200万美元。 国际足联主席詹尼 因凡蒂诺(Gianni Infantino)坚持认为这一定价是合理的,并指出,各国足协还会向忠诚的国家队球迷提供平价门票。但这些门票数量十分有限。 因凡蒂诺在洛杉矶发表讲话时指出,高昂的票价仅仅反映了在这个高消费市场中的供需状况。他承诺,如果有人花200万美元买了一张决赛门票,我会亲自给他送去一份热狗和一杯可乐,以确保他能获得一次绝佳的观赛体验。

中国冲击波2.0:德国工业将沦为中国的“晚餐”?

早年间,德国企业曾从合资经营和市场准入中获益良多。与此同时,它们也向中方传授了技术诀窍尤其是在汽车行业。如今,双方的角色在很多方面发生了反转。弗米尔说,早在20世纪80年代初,我们就将首批德国企业引入了中国。当时,我们被要求必须成立合资企业,例如在汽车领域。中国人认真看、认真听、认真学。正如大家所知,正是在这一领域,他们现在已经远远超越了我们。他们正向市场推出一批精彩绝伦的汽车产品这些车辆不仅外观亮丽、价格亲民,而且确实品质卓越。与此同时,德国企业在华的生产活动也为席卷全球市场的中国产能过剩推波助澜。尽管国内经济增长乏力,但中国的出口机器却正全速运转。由中国党和国家领导人习近平所倡导的双循环战略,似乎正为中国带来成效:在实现不依赖进口的同时,让世界其他国家和地区对中国制造的商品日益产生依赖。 如今,中国已跻身世界领先的工业强国之列,但这一事实令许多德国人感到意外,尽管这一发展实际是一项漫长的工程。我们低估了中国,过去是这样,甚至在当今许多领域依然如此,中国问题专家曼努埃尔 弗米尔(Manuel Vermeer)在接受德国之声采访时表示。如今,我们正以极其痛苦的方式领教,甚至还在抱怨当初未能预见到这一切的发生,弗米尔感慨道。四十年来,他一直致力于为德国企业在华开展商业活动提供咨询服务。
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