最新消息 特朗普促乌克兰“换总统” 泽连斯基开出对等停火条件

泽连斯基对白宫作出了迄今最严厉的批评之一。他把美国解除对俄柴油制裁,与俄罗斯周六对扎波罗热的致命袭击直接联系起来。 "今天,俄罗斯以向扎波罗热的居民楼投下五枚滑翔炸弹,表达了对柴油出口制裁被解除的感谢, "泽连斯基说。 "昨夜再次证明,俄罗斯把任何压力的放松,都视为一个信号以为自己可以继续打下去我们需要的是不一样的信号。 " 基辅方面敦促华盛顿向莫斯科施压,推动认真谈判,以结束这场已持续四年半的战争。美国国会也有议员批评该协议,其中包括特朗普的共和党同僚、众议员唐 培根(Don Bacon)。他表示,现在应该实施更多制裁,而不是解除制裁。分析人士还指出,该协议不太可能带来持续走低的油价,因为相关出口量仍远低于俄炼油厂未受攻击时的通常水平。周日(10月11日),泽连斯基作出正式回应。他在社交媒体上表示,如果俄罗斯停止袭击乌克兰的能源基础设施,乌克兰愿意停止对俄罗斯炼油厂的远程打击。 "今天就能停止对能源设施的打击,但普京不想这么做, "泽连斯基说。 "任何降级举措都必须是相互的,并须伴有切实的保障。 "他重申,只有在一项可执行的、能在冬季来临前保护乌克兰国内电力和供暖电网的双边协议框架内,才可能暂停深入打击。 炼油厂袭击问题,已成为基辅与华盛顿之间的核心摩擦点。美国官员一直敦促乌克兰单方面停止打击,以缓解对国际油价的压力;而乌克兰官员一贯拒绝单方面克制,理由是削弱俄罗斯炼油设施能直接限制前线俄军的燃料供应,并减少支撑其战争的国家收入。

争夺欧洲消费者 巴黎车展成中欧车企角力场

路透社报道指出,欧盟拟设中国混动车进口上限,可能使中国混动车在欧洲的销量减半。据美国投行杰富瑞(Jefferies)的专家称,该协议可能对比亚迪和名爵(MG)的母公司上汽集团造成最大冲击。今年前八个月,这两家公司占据了欧盟进口混合动力汽车的约90%。 不过,也有汽车行业专业人士认为,欧盟计划的进口上限措施不太可能使中国车商在欧洲的销售业务停滞不前。汽车行业分析咨询公司的专家蒙多兹(Felipe Mundoz)表示,欧洲现在必须决定是效仿美国的做法,还是任由整个行业被中方收购。 如今,中国汽车进入美国的道路已经布满荆棘。出于对数据安全的担忧和保护本土就业等考量,美国政府通过大幅加征关税等手段,实质上将中国产的汽车排除出美国市场。路透社的报道指出,此次参展的中国车商数量,是两年前的两倍。这些企业正通过出口来应对中国国内市场产能过剩的问题。由于美国市场对中国车商而言基本关闭,他们更加依赖欧洲这个利润丰厚的出口市场。 据汽车分析师施密特(Matthias Schmidt)的数据显示,第二季度中国制造商在欧洲的市场份额上升至15%;插电式混合动力汽车的市场份额甚至超过了四分之一。

德语媒体:强硬立场已经初见成效

长期以来,中国总是以这样的承诺来安抚欧洲人:紧密的经贸关系最终将给双方都带来增长。然而事实却是,中国工业一直是主要的获益方,而欧洲企业承受的压力则越来越大。 现在,北京终于表现出了愿意妥协的姿态,这无疑是一个重要的信号,但各方也不应抱持不切实际的幻想:中方妥协的背后,并不是认识到了自身的不妥,而是纯粹的利益权衡。 《编辑部网络》评论写道,此前德法两国有关欧盟应设置强硬反制工具的建议,显然产生了足够的威慑力,并最终促使北京在欧中谈判中做出了让步: 北京面临着两个选择:要么同欧盟共同寻求解决方案,要么在配额和关税的掣肘之下,基本被排除在欧盟混动车市场之外。这个二选一的选择想必并不困难。与其让布鲁塞尔单方面制定规则,北京当然更愿意参与其中。 至此,中国在欧盟峰会召开前夕选择了缓和局势。本周举行的欧盟峰会期间,各国将就欧中贸易失衡问题展开讨论,并有可能会出台新型政策工具。在稀土问题上,北京也同样释放出了让步的信号:原材料出口欧盟许可证的审批程序将被进一步简化。中国试图以此打消欧洲各国政府的疑虑,即中国会以叫停出口作为要挟手段。 欧盟虽然已经取得了不少进展,但这一切还远远不够。市场扭曲等众所周知的老问题仍令欧洲工业压力重重。欧中贸易战虽然暂时得以避免,但双方的争执点仍有很多。
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