德国汉莎航空集团已迈出收购意大利国有航空公司Ita的第一步。据汉莎提供的数据，其已注资3.25亿欧元，获得ITA41%的股权。目前，意大利政府仍持有多数股权。
ITA目前拥有99架飞机和5000名员工。汉莎与罗马政府签署协议，将分阶段对其进行完全收购。根据协议，汉莎可分两步，首先获得ITA的90%股份，随后在财务表现符合条件时实现完全控股。
汉莎CEO希望实现全面收购
汉莎航空集团首席执行官施波尔（Carsten Spohr）在接受《法兰克福汇报》采访时表示，汉莎今年尚无计划实现对ITA的多数股权收购。他说：在未来几个月内，让意大利政府继续参与其中符合我们的利益。但他同时明确表示，100%收购是最终目标。
为此，双方已商定固定收购价格为8.29亿欧元，其中包括潜在的浮动部分。
欧盟附加保护竞争条件
经过长时间谈判，欧盟批准了此次收购，并附加了保护竞争条件: ITA必须将罗马和米兰机场的大量起降权交给廉价航空公司Easyjet; 此外，ITA还需以优惠条件为IAG（英航和伊比利亚航空）以及法航的乘客提供转机航班，将其运送至上述航空公司的枢纽机场。
在此次入股前，汉莎已经是欧洲营收最高的航空集团。为平衡其市场主导地位，Easyjet新开通27条连接多个欧洲城市的航线。而在意大利市场，爱尔兰廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）仍是最大运营商。
新任CEO为德国人
汉莎航空首席战略官艾伯哈特（Jörg Eberhart）被任命为ITA首席执行官，他曾领导汉莎意大利北部地区子公司多洛米蒂航空公司（Air Dolomiti）长达八年之久。
汉莎CEO施波尔表示：通过入股，将进一步巩固我们在意大利及欧洲航空市场的地位，同时加强汉莎集团作为欧洲第一的领先地位。
汉莎旗下第五家私有化的国有航空公司
继汉莎航空（Lufthansa）、瑞士航空（Swiss）、奥地利航空（Austrian）和比利时布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）之后，ITA成为汉莎集团旗下第五家私有化的国有航空公司。ITA自2020年疫情期间成立以来（前身为Alitalia 意大利国家航空公司），迄今为止一直处于亏损状态，但预计2024年实现营利。去年，该航空公司共承运约1800万人次。凭借其99架飞机的机队规模，ITA将成为汉莎集团旗下规模最大的外国子公司。
（德国电视二台 时代周刊 法兰克福汇报 汉莎官网等）
