波兰是新丝绸之路上的重要枢纽。中欧班列将从波兰的多个边境口岸前往欧洲各国。来自苏州的“苏满欧”和“苏新欧”，在哈萨克斯坦多斯特克从标准轨列车换成宽轨列车，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯后，抵达白俄罗斯和波兰边境的马拉舍维奇-布列斯特后，集装箱均须在此再次换装搭载标轨列车进入西欧。
马拉舍维奇-布列斯特边境口岸连接着波兰和白俄罗斯，毫无疑问这里是中欧班列运线上最受欢迎的过境点，集装箱纷纷在这里进行换装。尽管已经开放了其他边境口岸，但这个跨境铁路口岸仍然是中欧班列开行途经的最繁忙的门户。目前每周有25列班列来自中国途经此地。
11月29日，中国驻波兰大使刘光源考察了波兰铁路货运公司马拉舍维奇场站，包括集装箱转运站、散货及油气转运中心。波铁货运公司首席执行官介绍了公司运营情况和远期发展规划并表示，波铁货运将进一步加大投资，提升货物处理能力，充分利用“一带一路”倡议提供的机遇，继续加强与中国的合作，提供更加优质高效的物流运输服务。
事实上，波兰铁路货运公司目前也正在投资开发马拉舍维奇的物流中心，该中心的铁轨设施和车站都将得到扩建。同时，波兰国家铁路集团和白俄罗斯正扩大对基础设施的投入，以进一步提升该对境口岸的换装能力和速度，并将购置新转运设备和牵引机车，全面提高其运输能力。据介绍，到2022年，马拉舍维奇的过货容量将增加4倍。在物流中心扩建后，从中国发往欧洲、途经马拉舍维奇的过境路线将对亚欧企业产生更大吸引力。
波兰媒体普遍认为，中欧班列在共建丝绸之路经济带方面取得的成果极为丰硕。记者采访了波兰的罗兹市，看到中欧班列深刻改变了当地人的生活。波兰哈特兰斯物流公司董事局成员菲利普表示：“生意在扩大，越来越多的火车来往，所以我们计划不久后建立一个自己的火车站。”罗兹市副市长克日什托夫·皮亚克夫斯基说：“最新的来自慕尼黑物流展的消息是，波兰罗兹已经成为欧洲中部最重要的物流仓储联接重镇，我必须承认在新班列路线开通之前这里的情形看上去是非常不一样的，现在是一番新气象。”
TCL波兰工厂质量控制经理张怀玉说：“中欧班列有TCL 专列，一周来一趟，一趟大概有40多个集装箱，我们不用再像以前那样等配件要等一个多月。”TCL的配件很多在中国生产，运到波兰组装，再就近投放欧洲市场。万一有配件损坏了，不够用了，工厂就只能停工，等新配件从中国再运来，每停工一天都是巨额的损失。
苏州被中国国家发改委列为中欧班列枢纽节点之一。数据显示，液晶显示屏、电源板等电子产品为中欧班列（苏州—华沙）的主要出口货物，占出口总金额的一半以上。受益于苏州产业结构的特点，“苏满欧”和刚开通的“苏新欧”，运输的多为电子产品、汽车零部件等附加值较高的货物。液晶显示屏产销量中国第二的苏州佳世达电通有限公司也是中欧班列的获益企业，“原先通过海运将货物送达欧洲工厂需要至少40天，而现在货物搭乘中欧班列，从苏州工厂到杜伊斯堡的仓库，‘门对门’总共才需要19天，作为时效性较强的电子产品，中欧班列（苏州—华沙）既帮我们节省了成本，也帮我们提高了效率，和海运和空运相比性价比极高。”佳世达出口部经理徐海明表示。（《波兰华人资讯网》记者 张晓明 苏报记者 陈秀雅 高戬 马拉舍维奇、华沙连线报道）
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