新华网北京2月10日电 德国两列通勤列车9日清晨在南部边境一处山林地区相撞，截至当天傍晚，警方确认至少10人丧生，数十人受伤，部分乘客伤势严重。
这是德国近年来最严重的铁路事故。“我们难以想象这起事故发生在德国，”德国交通部长亚历山大·多布林特说。
事故原因有待调查。眼下最大疑问是，为何两列相向而行的列车同时出现在同一条铁轨上？
【通勤列车迎头相撞】
警方说，事故当天6时50分（北京时间13时50分）左右发生在罗森海姆市至霍尔茨基兴镇的单线铁路上。事故地点在温泉小镇巴特艾布灵附近，后者位于巴伐利亚州首府慕尼黑东南方向大约60公里处。
警方发言人斯特凡·松塔格说，大约150名伤员中50人伤势严重。上巴伐利亚地区警方主管罗伯特·科普当天下午说，除9人死亡外，仍有两人下落不明。
随着现场搜寻和伤员救治进一步进行，法新社当地时间下午5时30分援引警方消息报道，事故造成10人死亡，18人重伤，63人轻伤。
巴伐利亚电台（BR）报道，死者包括两名司机和两名列车员。
事故现场航拍图。（图片来源：新华/法新）
这家广播电台援引一名救援人员的话报道，现场满是残骸，两列列车的车头都撞毁了10到15米，两列列车均有部分车厢出轨，多节车厢侧翻。
相撞时巨大的冲击力让两列列车脱轨后胶结在一起。蓝色、黄色与银色的列车车体碎片散落在地上。
由于事故路段位于芒法尔河边，处于丛林茂密的丘陵地区，虽然警方接到报警后很快抵达现场，但救援人员和救护车从陆路抵达存在困难。
数百辆救护车和大批救援人员迅速集结在巴特艾布灵。来自邻国奥地利的救援人员也赶到这里。
救援人员用直升机运走伤员。（图片来源：新华/法新）
多架直升机把一些伤员和用殓尸袋装着的遇难者遗体，送到河对岸。另一些救援直升机则停在巴特艾布灵镇的开阔地，等待搜救人员用担架把重伤员抬上直升机，送到附近医院抢救。不少轻伤员在现场直接接受救治。
当地水警加入救援行列，用船把一些伤员送到巴特艾布灵。
事故发生将近5个小时后，警方宣布，所有困在车厢内的生还乘客已经获救。
【列车未按时刻表发车】
事故原因尚不清楚。德国交通、检察等部门已经展开调查。
巴伐利亚州联邦警官赖纳·沙夫说：“从事故的严重程度看，我们相信这两列地方线路的列车是以较低的速度迎头相撞。”他强调，当务之急是“抢救众多伤员”。
巴伐利亚电台当天中午报道，其中一列列车的司机是报道发出时确认的8名死者之一。同一时段，德新社援引一名警方发言人的话报道，另一列车的司机生死不明，很可能已经丧生。不清楚这名司机是否是警方后来通报的第九名遇难者。
铁路运营商德国铁路公司说，事故发生在一段限速每小时120公里的弯道。
美国有线电视新闻网记者在电话连线中猜测，事故原因可能是其中一名司机没有注意到警告信号。不清楚为何自动刹车系统没有起作用。眼下不清楚到底是人为操作失误还是信号故障。
德国交通部长多布林特（左）和巴伐利亚州内政部长赫尔曼（中）抵达事故现场附近。（图片来源：新华/路透）
联邦交通部长多布林特在当天下午1时许举行的新闻发布会上说，由于事发在弯道，两名司机撞车前相互看不到对方。两列列车时速肯定超过了100公里。
巴伐利亚州内政部长约阿希姆·赫尔曼说，两列列车本不应该使用同一条铁道。
按照赫尔曼在新闻发布会上的说法，如果两列通勤列车按照列车时刻表发车，这起事故是不会发生的，不清楚列车为何没有遵守时刻表。
出事铁路已经停运，附近两条公路也已封闭。
【4年来首起致死事故】
相撞列车是仅在巴伐利亚州及其周边地区运营的“子午线”短途列车。
警方说，幸运的是，由于当地中小学校眼下处于狂欢节假期中，两列出事列车的乘客人数比平时少得多。
航拍图：出事路段一边是河，另一边是密林。（图片来源：新华/法新）
列车运营商上巴伐利亚铁路公司首席执行官贝恩德·罗森布施说：“这起事故令我们极为震惊。我们将尽一切努力帮助乘客及其家属，还有我们的雇员。”
慕尼黑献血中心发出通告说，“救命血需求急增”，希望民众“立即”到设在市中心的献血站捐血。
这是德国自2012年4月以来首起致死铁路事故。
德国战后最严重的铁路事故发生于1998年，一列往返于慕尼黑与汉堡的ICE高速列车在北部埃舍德镇出轨，101人死亡，88人受伤。（记者胡若愚，编辑惠晓霜，新华国际客户端报道）