- 2025-12-31 14:55:03·回顾2025：特朗普关税风暴席卷全球的一年
这种突如其来的关税威胁和不断攀升的进口税往往显得杂乱无序特朗普声称，必须立即征收此类税款，以缩小贸易失衡，并夺回被他认为从美国偷走 - 2025-12-25 14:24:33·德语媒体：中国芯片制造技术取得重大突破？
- 《新苏黎世报》援引路透社的消息报道称，该EUV项目被内部人士称为中国的曼哈顿计划，足以显示该项目的保密程度之高以及投入之巨大。而研发速度之所以如此惊人，则要归功于一些高薪聘请来的前阿斯麦工程师：
中国是否以及何时能将自主研发的EUV技术推向市场，目前尚无法断言。与体量相当于一辆长途巴士的阿斯麦设备相比，深圳原型机的体积要大得多，需要占据整整一座厂房。此外，还有一些关键部件，如高精度镜片也还未能达到质量要求。
尽管中国工程师们还需要解决一系列技术问题，但可以肯定的是：中美博弈中，中国最大的技术短板，将会提前得到解决。届时为技术落后而担心烦恼的，就不会再是中国了。《法兰克福汇报》发表评论称，来自德国的蔡司（Zeiss）、通快（Trumpf）以及荷兰的阿斯麦（ASML）通过近20年的携手研发，创造了全世界独一无二的EUV光刻机技术。全球80%以上的微芯片，都是通过蔡司的光学设备对通快公司的激光进行精准调控，然后在阿斯麦的设备中曝光晶圆而制造出来的：
一方面，美国想方设法要阻止中国获得最新款的EUV设备，另一方面，中国又在不惜代价研发自己的光刻设备，这足以充分说明EUV技术是多么的出类拔萃。而上述两种因素也在相互发挥作用：美国越是要极力封锁中国获取相关技术的渠道，中国要自行掌握高端芯片生产技术的欲望也就更加强烈。中国为了获取相关技术，可谓无所不用其极：间谍、高薪挖走该领域的科学家和工程师、甚至会为相关人士提供假证件。
- 2025-12-25 14:19:37·德国财长批评德铁采购中国电动巴士 呼吁“爱国主义”
- 除了来自社民党的财长克林拜尔外，德国绿党议会党团副主席冯 诺茨（Konstantin von Notz）也对德铁从比亚迪采购电动巴士提出批评。他对德媒RND（德国编辑部网络）说，这一决定引发安全领域的担忧，必须确保关键交通基础设施不会被操纵，确保巴士们无法被远程停驶。
不久前，挪威的主要交通运营商Ruter表示对其巴士安全性进行测试，发现从中国公交车制造商宇通集团采购的车辆存在被 一键停驶的风险，理论上，这可能被用来影响巴士的运行。不过，Ruter方面强调，中方并未滥用这些访问权限，这种远程连接也不违法，是系统架构的一部分。一些该领域的专家也表示，这不是中国品牌特有的问题，而是所有内置此类电子设备的车辆和设备都面临的问题。
尽管如此，这仍引发针对保障公共交通系统安全性的讨论，也折射出欧洲对于中国品牌和技术的信赖问题。
德铁下属的德国铁路区域运输公司（DB Regio）也提供巴士服务。根据德铁网站信息，DB Regio目前是德国最大的巴士服务提供商。在2024年，其客运量为约5 61亿人次，平均每天有150万人次乘坐DB Regio巴士在德国出行。
德铁方面也称，曼恩公司将提供这次订单约95%的新巴士，中国制造商比亚迪从其位于匈牙利的生产基地供应约占预期车辆总数5%的电动城际巴士。这次订单涉及的框架协议是德铁在欧洲范围内招标的结果。
- 2025-12-23 17:01:08·迎接悬浮新时代 鸿陆科技全系列装备撬动千亿工业节能市场
- 据介绍，悬浮技术的本质是利用空气动压或电磁力使转子实现无接触旋转，彻底消除机械摩擦与润滑油依赖。市面上现有磁悬浮空压机虽有节能优势，却多限于3公斤以下压力等级，难以满足高压工业场景需求。鸿陆科技通过全生命周期数字仿真和气动设计，实现性能飞跃：相比传统设备，能耗平均降低15%至20%，近乎终身免维护，设计寿命可超过20年。系列产品功率覆盖2 2-450KW，压力范围横跨-50kPa-1000kPa，能够满足绝大多数工业场景的苛刻需求。其背后同样是强大的高端制造能力支撑，记者了解到，鸿陆科技已建成亚洲领先的悬浮动力装备专用制造基地，拥有超百台五轴加工中心等精密设备集群，具备年产5万台（套）核心部件与整机的产能。
- 2025-12-23 16:36:56·专家警告：电动汽车购补恐成中国厂商“助力”
- 德勤专家指出，目前欧洲自身的电动汽车产能尚不足以完全满足这一预期增长。德勤汽车行业专家哈拉尔德 普罗夫（Harald Proff）建议，补贴应与制造地区挂钩。
为了真正扶持欧洲汽车工业，必须定义本土价值比例（Local Content）标准，普罗夫表示，否则，我们面临着用德国税款补贴中国进口车辆的风险。所谓本土价值比例，是指在特定区域内创造的价值占产品总价值的比例，而非完全依赖进口。德国联邦政府于今年10月宣布了这一计划，预计将于2026年正式实施。目前，联邦环境部正在抓紧制定具体的项目框架。根据目前的计划，补贴将主要针对购买或租赁纯电动汽车及插电式混合动力车的私人消费者。
为了体现社会公平性，补贴将设定严格的收入门槛：家庭年应纳税所得额上限为8万欧元，每增加一名子女，上限额度调高5000欧元。基础补贴预计为3000欧元，符合条件的家庭最高可获得5000欧元的资助。
- 2025-12-13 14:02:47·德语媒体：人民币上调汇率势在必行
- 《新苏黎世报》的评论指出，有关中国违反世贸组织规定的指控，充其量只能说部分属实，毕竟对所谓未来产业提供政府补贴的，并不只是中国一家。更何况，与美国不同的是，中国还是尊重世贸组织裁决的。评论认为，问题的症结其实在于人民币的汇率：
中国的货币人民币是不可以自由兑换的，汇率则是受中国央行的操控。尽管中国出口产业日趋强劲，顺差连创新高，但疫情结束后的三年当中，人民币按照贸易加权计算竟然贬值了10%之多。
一方面，这可能是掩盖动态清零惨重代价的一种尝试。另一重要原因则是中国央行将人民币汇率同美元挂钩的一贯做法。央行试图让人民币同美元的名义汇率保持相对稳定。此举虽然导致人民币对美元的汇率目前略微上升，但由于美元在全球范围内的疲软趋势，却使中国产品在世界其他地区变得越来越便宜。
严重的贸易失衡必将引发贸易保护主义，特朗普已经在这一点做出了样板。为了及时应对贸易保护主义浪潮，北京主动让人民币升值应当是个明智之举，毕竟真正强大的工业，也将能够支撑得起强势的货币。
- 2025-12-03 16:05:20·半世纪后再登月 德国宇航员将飞往月球
- 最近一位登上国际空间站（ISS）的德国宇航员马蒂亚斯 毛雷尔明确表达了自己的登月志向：我想，每位宇航员都希望登月。这是一个非常伟大的梦想，也是我的梦想。这位现年55岁、来自萨尔州的宇航员对德新社表示。
来自巴登-符腾堡州的亚历山大 格斯特也同样认为登月之旅令人着迷：你可以问任何一位宇航员：月球当然是一个令人神往的目的地。格斯特目前在科隆的欧洲宇航员中心工作。欧洲航天局（ESA）局长约瑟夫 阿施巴赫（JosefAschbacher）在不来梅举行的ESA部长级会议间隙宣布，一名德国宇航员将作为美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯（Artemis）计划的一部分飞往月球。他表示：我已决定，首批参与月球任务的欧洲人将是来自德国、法国和意大利的ESA宇航员。
德国将获得首个名额。至于ESA将派谁出征，阿施巴赫尚未透露。德国籍ESA宇航员亚历山大 格斯特（Alexander Gerst）和马蒂亚斯 毛雷尔（Matthias Maurer）此前都多次表达过登月的渴望。
- 2025-11-29 23:03:08·东营智造三重奏：工业互联网+国产材料+风电集群
- 2025年11月29日， "2025海外华文媒体山东行 "采访团走进东营，实地考察当地智能制造、新材料及新能源领域的标杆项目。此次活动聚焦山东产业转型升级的前沿成果，彰显东营在推动高端制造与绿色发展的创新实践。 在海克斯康东营赋智中心，采访团深入了解了这一总投资3亿元的重大项目布局。项目一期以工业互联网平台为核心，通过整合智能制造示范中心、数字化生态赋能中心等资源，为东营制造业提供传感器研发、工业软件应用及产业链协同服务。
- 2025-11-29 20:38:17·海外华文媒体走进山东东营 共探绿色发展与产业创新
- 2025年11月28日，由山东省人民政府侨务办公室主办的“2025海外华文媒体山东行”活动走进东营市，来自14个国家的10余位参访者深入黄河三角洲农业高新技术产业示范区（以下简称“农高区”）及华泰集团，实地探访当地生态保护、现代农业与产业升级的实践成果，感受山东在绿色转型与高质量发展中的创新活力。在黄河三角洲农高区，采访团一行登上瞭望塔俯瞰万亩盐碱地改良示范区，昔日白茫茫的盐碱滩涂已变为绿意盎然的生态农田。工作人员介绍，通过“以种适地”与“以地适种”双向发力，农高区构建起覆盖耐盐作物育种、智能农机装备、数字农业管理的全链条创新体系，成功培育出40余个耐盐作物新品种，土壤含盐量从0 8%降至0 3%，粮食亩产突破千斤。参访者还走进智能温室，体验无土栽培、水肥一体化等现代农业技术，对“科技赋能生态修复”的模式赞叹不已。
- 2025-11-27 23:48:58·特斯拉销量全面下滑 马斯克能否扭转乾坤？
- 特斯拉的困境在欧洲最为严峻，那里有十几款售价低于3万美元的电动车型，而且还有更多车型即将上市。一波涵盖电动汽车、汽油车和混合动力的中国品牌，正以引人注目的设计和更丰富的选择涌入欧洲。
路透社采访的分析师认为，特斯拉在欧洲的困境难以迅速解决，因为它仅提供两款面向大众市场的车型：Model 3轿车和Model Y。
在英国，市场上有超过150款电动车型，涵盖众多品牌，包括许多来自中国的新兴竞争对手，而且明年至少将有50款新电动车型上市。这50款车里，没有一款是特斯拉。
在欧洲地区，比亚迪在10月份售出了17,470辆汽车，是特斯拉的两倍多。截至到9月底，德国大众汽车的电动车销量同比增长78 2%，达到52万2600辆，是特斯拉的三倍，这表明特斯拉在欧洲电动汽车市场的主导地位正在衰落。
埃隆马斯克面临的问题不仅仅是他自己的汽车和中国汽车制造商，杜伊斯堡-埃森大学CAR智库负责人杜登霍夫说，马斯克面临的另一个问题是，欧洲人已经迎头赶上。
