苏州作为长江三角洲城市群重要的中心城市，是唯一同时运营两条中欧班列（“苏新欧”“苏满欧”）的城市。
2013年“苏满欧”班列开通回顾
为进一步完善区域国际口岸功能，2012年以来，苏州高新区综保区、上海铁路局、俄罗斯铁道部三方积极筹划打通苏州西向国际物流通路，开通苏州至波兰华沙的“苏满欧”铁路运输专线。2013年9月29日，“苏满欧”中欧班列（苏州～华沙）从苏州始发。“苏满欧”班列由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天，在中欧班列中属于东线。
2018年“苏新欧”班列开通回顾
苏州新城投资发展有限公司近年来分别与德国杜伊斯堡港口股份公司、新加坡新中联集团、白俄罗斯国际运输公司等签署了合作备忘录。在今年11月5日开幕的首届中国国际进口博览会上，新城投资公司与哈萨克斯坦铁路国有股份公司签署合作会谈纪要，决定合作运行中欧班列（苏州-多斯特克-杜伊斯堡）。作为苏州积极参与首届中国国际进口博览会的重要成果之一，2018年12月7日由苏州新城投资发展有限公司、哈萨克斯坦铁路货运股份公司合作运行的中欧班列（苏州-多斯特克-杜伊斯堡）正式首发，江苏（苏州）国际铁路物流中心国际货运专线也同时启用。（苏州-多斯特克-杜伊斯堡）从江苏（苏州）国际铁路物流中心始发，经新疆阿拉山口出境。途径哈萨克斯坦多斯特克，终点到达德国杜伊斯堡港，全程11600多公里，全程预计16天，在中欧班列中属于西线。
以运营较为成熟的“苏满欧”班列到达莫斯科为例，该班列以苏州高新区综保区监管场站为起点，完成相关手续后在苏州铁路货运西站装车启程，班列经满洲里出境，之后进入俄罗斯境内，最终抵达莫斯科古巴弗纳车站，全程运行约10000公里，仅需12天左右。班列每次到达后，古巴弗纳车站货场都是一片繁忙的场景，货场工人们驾驶着装卸机械有条不紊的将需要在莫斯科交付和转运到周边地区的集装箱卸在货物停放区域，更是有很多提前接到通知的公司在货物到达后第一时间办理手续将货物提走，可见“苏满欧”班列运输的货物对当地和周边城市的需求程度。莫斯科是亚欧大陆由东向西通往欧洲的重要枢纽和主要节点城市，作为该班列在俄罗斯最大的停靠站，周边辐射更多的俄罗斯大中型城市，在“苏满欧”班列的运行中发挥着极其重要的作用。“苏满欧”班列相较其他地区的中欧线路，由于途经国家少，关务过境环节便捷，单据要求简单，出境环境也更为稳定，运输速度也更为快速，提货流程更为方便，使得该班列运输实效性有较强保障。填补了中国东部沿海地区一直没有直达欧洲的长途铁路货运通道的空白。
为了更好的了解“苏满欧”班列货物的运输情况，记者特别电话采访了正在白俄罗斯出差，从事货物运输行业的正发国际货运代理有限公司的总经理宁伟海先生，宁经理的公司代理各条中欧班列线路，与“苏满欧”班列的业务往来是其重要的业务之一，宁先生介绍了在中欧班列开通后的各种变化，由于国家的支持和各地方政府的努力使中国各个城市出口到俄罗斯的商品节约了运输时间和运费费用，就拿一台液晶显示器来说，空运价格要20美元4-5天到达，海运需要2美金40-45天到达，而“苏满欧”班列需要5美金12-15天到达，中欧班列成了大宗货物的首选运输方式。苏州制造的平板电脑、液晶显示屏、LED显示屏等电子产品的出口量近年来都是增长的，也是其货物代理公司通过“苏满欧”班列运输到俄罗斯的最主要产品。而从俄罗斯进口运输回来的商品主要是木材，面粉、红酒等优质商品。宁经理最后重点表达对“苏满欧”班列的认可，正是“苏满欧”班列的开通能做到点到点的服务，时间更稳定、货物更安全，中欧班列才被沿途各个国家作为进出口货物运输途径的首选。
“苏满欧”、“苏新欧”开通提供的便利运输条件更为有效地提升了出口产品的竞争力，让更多更好的中国产品走向了俄罗斯市场，为中国制造扩展了更为广大的天地。更是为苏州乃至周边城市出口的企业节省了大量的时间和运费成本，也为苏州招商引资的政策优势以及为产业集聚发展创造更加良好的条件，更能保持城市的综合竞争力。
当下国际合作的主流是以合作谋发展求共赢，现在中俄双向对开中欧班列是精明的市场选择了最优运输方式的结果，也是中国铁路开始适应市场，调整自己业务目标，以市场和优化物流供应链为定位目标的成功转型，面对经济全球化和运输多元化的挑战，祝愿会在‘苏满欧’班列带动下开启“新丝路”的新篇章，中俄贸易能共促繁荣经济，合作共赢未来。
