中国制造一直以来都领先全世界，不仅是技术领先，更是中国人的团结力量能把所有的工程技术难题一个一个破解，创造出一个又一个让世人惊叹的建造。那些伟大的工程师，和不知背后背负着多少责任的中国工人们，他们的汗水，血水都洒在了一个个伟大的工程建筑，为中国撑起了这个闻名世界的中国建造名牌。
胡麻岭隧道是兰渝铁路工程自兰州东向重庆方向的第一条长大隧道，隧道全长13.61公里 ，穿越一座水库和一条河流，有3.25公里，穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊。穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，工程难度很大。胡麻岭隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，隧道开挖之后它会进行收敛、沉降，容易造成刚挖出来还未加固的隧道变形、下沉开裂。胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。
当时还特意请来了德国的工程师和专家，还自带设备和施工团队到胡麻岭应战，试了几次都未能成功，并集体撤离了。有一位德国专家在离开工地的时候，甚至说了一句话：“不可能，人类不可能在这种地质中打隧道。”听到德国专家的说法，胡麻岭隧道工程团队当时都崩溃了。兰渝铁路胡麻岭隧道修建得特别困难，地质条件对于修建隧道基本上属于亚洲罕见，世界难题。那么胡麻岭隧道的地质条件及要在这种地质条件下修隧道主要碰到的难题，和克服这种难题到底有多不容易呢？
胡麻岭隧道工程团队前后用了八年时间，难点主要是穿越第三系饱和富水粉细砂地层，掘进时涌出的泥沙和泥石流一样，日出水量达到1200立方米，隧道施工最怕软，因为很容易出现塌方，所以开凿胡麻岭隧道就像在豆腐里打洞。类似于流沙外加地下水。一般的隧道施工方法不可取，必须先支护然后再进行挖掘，甚至还没有资质的建筑商承包了工程。
为解决胡麻岭隧道难题，注浆试验组专门组成管理团队，积极探索，最终采用“双侧壁九步开挖法”、“CRD六步开挖法施工”、“真空降水”、“双液回退劈裂注浆”等新型技术工艺，精心应用“台阶负压轻型井点真空降水、超前水平真空降水、洞内重力式深井真空降水、地表重力式深井真空降水”等综合降水技术，有效解决了突水涌砂泛滥的难题，并配以“重降水，适注浆，短进尺，快掘进，强支护，早成环，勤量测”措施，特殊地段进尺30厘米就支护一次，使施工安全得到有效保障。
世界难题是挺难的，但中国人不服输！德国专家说不可能，但我们中国人用我们自己的力量把这道难题解开了！胡麻岭隧道的贯通，为兰渝铁路全线通车运营奠定了坚实基础，也为我国乃至全世界在富水粉细砂地层条件下的长大隧道铁路施工积累了宝贵经验。
